Un secolo fa, due ingegneri che vivevano nella Germania meridionale di nome Karl Benz e Gottlieb Daimler svilupparono un motore a benzina a quattro tempi. Un ricco uomo d’affari austriaco di nome Emil Jellinek ordinò molte auto in cambio del cambio di nome da Daimler a Mercedes, il nome della figlia di Jellinek.
Emil Jellinek era un imprenditore e commerciante di automobili. Ha promosso questi veicoli Daimler “senza cavalli” tra i circoli più ricchi e arroganti della società nella sua casa adottiva, che era un luogo di ritrovo per l'”Haute Volée” in quel momento d’Europa e della Francia, soprattutto nelle stagioni invernali . Daimler-Benz AG si è fusa con l’americana Chrysler Corp., producendo la società Daimler-Chrysler nel 1998. Nel 2007, i loro azionisti hanno votato per cambiare il suo nome da DaimlerChrysler AG a Daimler AG per distinguere tra il marchio aziendale Daimler e i marchi di prodotti del gruppo.
Nel 2008, una grave recessione economica ha colpito il mercato automobilistico internazionale, causando enormi perdite irrecuperabili tra tutte le case automobilistiche. All’inizio del 2009, Daimler AG ha aumentato il proprio capitale sociale del dieci percento e ha vinto Aabar Investments PJSC, un gruppo di investimento quotato ad Abu Dhabi, negli Emirati Arabi Uniti, come principale azionista. La solida posizione finanziaria del marchio e il forte status economico gli hanno permesso di continuare a investire nella ricerca, nello sviluppo e nell’evoluzione continua delle sue auto durante uno spiacevole periodo di recessione finanziaria.
Un anno dopo, Daimler AG ha ceduto la partecipazione del 19,9% in Chrysler nel 2009 e si è sentita più sicura nel mercato automobilistico e dei trasporti.
Le loro 3 auto F-Cell di Classe B hanno terminato un viaggio di cinque mesi intorno alla terra, coprendo diciottomilaseicentoquattordici miglia. Questo esperimento di incredibile successo ha convinto Daimler che la loro tecnologia era ora completamente pronta e richiesta per la produzione e la commercializzazione di massa.
Hanno introdotto l’auto a celle a combustibile a idrogeno nei loro showroom nel 2014, 12 mesi prima rispetto alle altre principali società di auto a celle a combustibile concorrenti.
Nel 1995, Mercedes Benz ha riprogettato la Classe S del professor Ernst Dickmann (della Bundeswehr University, Monaco di Baviera), un’auto robotica senza conducente. Questa vettura potrebbe superare la velocità di 175 chilometri orari. Vision Tokyo è un salone dell’automobile in cui Mercedes Benz ha presentato un altro eccellente veicolo robotico senza conducente nell’ottobre 2015.
Mercedes Benz commercializza questo furgone elettrico a cinque posti come “una zona relax nel caos del traffico delle megalopoli”, riflettendo la loro crescente giovinezza. Ha ruote da 26 pollici potenti e resistenti con mozzi luminosi. Un sistema di celle a combustibile ibride a idrogeno alimenta questo furgone elegante ed elegante.
Secondo Gorden Wagener, Head of Design di Daimler AG, “La purezza e la sensualità dello stile della Vision Tokyo definiscono una nuova interpretazione del lusso moderno di Mercedes Benz”. Il suo design è destinato a rafforzare l’appeal del marchio Mercedes tra le giovani generazioni e dare una visione di dove intendono andare in futuro con le auto a guida autonoma.
Mercedes Benz ha l’intenzione di ridurre a zero le emissioni di anidride carbonica. Per questo, ha elaborato una strategia in tre fasi che include i) migliorare i motori a combustione installati nelle loro auto, ii) l’ibridazione del gruppo propulsore e iii) l’elettrificazione completa dei veicoli utilizzando batterie o celle a combustibile.
